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润滑油使用常识
http://www.underthesite.net/  2014/12/1 8:26:47  点击率:1716


1、润滑油的作用

   润滑油的作用归结起来有如下几个:

     润滑设备,降低摩擦、磨损,提高设备效率,这个作用占一半。

     散热降温,像发动机会产生大量热,若不通过润滑油将发动机多余热取出,势必会造成发动机高温无法进行,乃至烧熔。从这个意义上来说,当今社会上有许多公司和个人声称无油润滑是十分错误的,他们忽略了润滑油散热降温的作用,这个作用也占近一半。

     密封作用,运动部件不能做到天衣无缝,那样的话,运动部件无法运动,像活塞和汽缸之间,要有一定的间隙,要讲配合,其间隙的密封要靠润滑油膜实现,从而防止汽缸废气窜入润滑油箱。

     减震降噪作用,设备运转是要产生噪音的,润滑油在密封部件的同时,也能起减震降噪的作用。

     防锈保护作用,润滑油侵润设备表面或摩擦部件表面,能够形成一层保护膜,从而防止生锈、腐蚀。

2、发动机润滑油为什么要分汽机油和柴机油?

    这是依据发动机工作原理不同区分的,汽油发动机是靠电火花点燃汽油做功产生动力,柴油发动机靠活塞压缩产生高温点燃柴油做功产生动力,汽油发动机热负荷较低,柴油发动机热负荷较高;其次是汽油的硫含量低(一般在0.01%以下),产生的酸性物质少,清洁性较好,柴油的硫含量较高(一般在0.05%以下),产生的酸性物质多,清洁性较差,所以要根据上述两者不同工况调合不同有针对性的润滑油来适应不同的发动机。

3、汽机油有哪些特点?

  ① 具有很好的清净分散性

    汽油发动机主要应用于城市或城际交通运输车辆中。

    汽车总是开开停停,发动机热了又冷却,冷却了又热了,反复过程中会有凝结水、烟雾颗粒及酸性物顺汽缸壁进入润滑油箱(曲轴箱底壳),与润滑油添加剂发生化学反应,长期会产生油泥,所以汽机油要在配方中加入较多的清洁分散剂来分散油泥,将油泥均匀溶解分散在油中,不致油泥堵塞润滑油过滤器和油道,导致缺油润滑,产生化瓦抱轴等故障。

  ②不需要很高的碱值

    汽油的硫含量低(一般在0.01以下),馏分轻燃烧清净性较好,产生的烟气颗粒和酸性物少,故不需要很高的碱值。

4、柴机油有哪些特点?

  ①具有出色的抗热氧化安定性

    柴油机通常作为长途大型重载运输车辆使用,在高速公路上高负荷高速长途运行,发动机温度很高,带来润滑油温度很高,油底壳中润滑油温度可达120-130加速润滑油热氧化,柴机油要有出色的抗热氧化安定性。

  ②很好的高温清净分散性

    新型柴油机的设计采用了一系列新技术、新工艺,增加了柴油机的功率,但燃烧室的温度提高,活塞温度提高,加速油氧化,积焦积炭,漆膜增多;要求润滑油有足够的清净剂来清洗清除上述沉积物,还要有足够的分散剂来分散清洗清除下来的沉积物,将这些沉积物还包括燃烧柴油产生的烟雾颗粒均匀分散在润滑油中,不致堵塞润滑油过滤器和油道。

  ③较好的极压抗磨性。

    发动机缸套在制造加工过程中,表面有肉眼观察不到的网纹结构,这种网纹是为了积存润滑油,使活塞与缸壁能够利用积存润滑油来润滑和散热,若润滑油没有较好的极压抗磨性,这层网纹结构一旦磨损失去,使缸套表面出现镜面状抛光,影响润滑油积存,加快活塞和缸套的磨损,造成油压下降(亮红灯),发动机功率下降及润滑油迅速氧化变质的不良后果。

  ④保持有较高的碱值(碱性)。

    我们知道柴油硫含量一般在0.05%以下,500ppm,不好的柴油硫含量一般在0.5%以下,即5000ppm,相对汽油硫含量0.005%以下,要高出10-100倍,所以柴油在压缩燃烧产生的废气中二氧化硫等酸性物质要比汽油发动机产生的高许多,这就要求润滑油有足够的碱性物质(主要是清净分散剂)来中和这部份酸物质,防止酸性物质腐蚀汽缸,进而造成严重的腐蚀磨损。

5、什么是通用油。

    通用油的概念指两个方面的通用,一个是指汽油发动机和柴油发动机通用,另一个是指南北冬夏通用。

    南北冬夏通用是指多级油,即10W/3010W/405W/305W/400W/300W/40,用这个油无须到季节就换油,很省事,但这种通用油主要为美孚、壳牌等大公司垄断,因为只有他们的这种多级油是真正意义上的多级油,一般企业从技术指标上很难达到。

6、汽车亮“红灯”的原因。

    汽车亮“红灯”,即机油灯报警是行车中较为多见的问题,也是车主、经销商抱怨油品质量最多的问题,一旦发生亮“红灯”现象,马上就联想是润滑油的问题,下面就亮“红灯”问题进行分析。

  车况太差

 发生亮“红灯”的车十之八九是车况太差的车,不是车龄长,保

养差,就是行驶里程10万公里以上,还疏于维修,因为这种车,汽缸、活塞磨损严重,配合间隙大,若选用油粘度小,在高温下,油膜厚度变小,导致润滑油密封作用失效,使汽缸与润滑油箱(曲轴箱)相通,油压不上来,发生亮“红灯”。

  油道堵塞。

有些车辆平时维护、维修粗心大意,换油不换滤芯,不用压缩风清理油道等等,长期行车造成油泥、积炭、污物、灰尘堵塞油道,润滑油虽由曲轴箱内润滑油泵抽吸泵送,但油道堵塞,没有油流,油压自然检测不到,也会发生亮“红灯”。

③ 配件选择不当,间隙配合过大。

    车辆维修中,在更换轴瓦、活塞、汽缸套之际,若间隙配合选择不当,造成间隙配合太大,太松,油还没有浸润到轴瓦面上或汽缸壁上,就流失了,使得整个油路在没有压力或压力很小的情况下形成闭路循环,发生亮“红灯”。

润滑油粘度选择不当。

很多用户对用油的知识是欠缺的,认为是油就行,忽视了季节、车况、路况等因素,比如夏季柴油车仍用5W/4010W/40油,因为这个粘度的油大多数为粘度小的基础油经稠化剂稠化至粘度级别,油的低温启动性好,但油膜厚度小,蒸发损失大,在高速长途运行中,润滑油温度更高,自然也会亮“红灯”。

冬季时,油粘度太大,流动速度慢,当发动机启动后,油压检测不到,也有瞬时亮“红灯”的现象。

油品热氧化安定性太差。

有些油品热氧化安定性太差,或伪劣油品,发动机启动做功后,随着润滑油温度升高,油品开始氧化,形成大量油泥、积炭,短时间内就堵塞油道、过滤器、供油中断,亮“红灯”。尤其跑高速、长途客运车和重型货车为主流,其次有高档轿车也会在跑高速之际出现亮“红灯”,继而化瓦、抱轴、拉缸。

油品粘度衰减太快。

调合多级油时,即15W/4020W/50等油品,需要添加增粘剂(稠化剂)增加粘度,若增粘剂质量欠佳,分解降解速度太快,使得油品使用一段时间后,粘度衰减下降太快,如20W/50刚出厂时运动粘度(100)为20,经过一段时间后,下降至10,这样伴随粘度下降,油压也会下降,此时会亮红灯

润滑油泵磨损大或损坏。

发动机轴承、轴瓦、凸轮杆的润滑,靠润滑油泵抽吸润滑油箱润滑油通过铸造油道(油孔)强制注油(喷油)实现,若润滑油泵磨损大,会造成泵本身漏失量大,油压上不去,会亮“红灯”,或润滑油泵干脆损坏,没有油泵出,会亮“红灯”。

润滑油过滤器污损堵塞。

润滑油经泵送出口有过滤器(滤清器)。过滤器需定时清洗更换,若没有,则会发生污染损坏,导致堵塞,无油泵出,会亮“红灯”;如果此时油会走旁通应急阀,直通油道,短时间内也会将杂质带入油道,直至堵塞油道,会亮“红灯”,会化瓦、抱轴、拉缸。

润滑油箱(曲轴箱)缺油或无油。

当润滑油箱内油缺少时,润滑油泵处于抽空状态(无油)或半抽空状态(一半油一半气),这时没有机油压力或压力很小不稳,亮“红灯”。有时润滑油箱内润滑油漏失干净,车主毫无察觉,也会亮“红灯”

润滑油压力检测和显示设备损坏,造成误判,也会亮“红灯”。

汽油或柴油喷嘴滴漏燃油,进入润滑油箱,稀释润滑油,造成润滑油粘度下降,也会亮“红灯”。

我们通过以上分析,车亮“红灯”的原因是非常多的,以上例举分析也只占部分,与润滑油直接有关的只有两条,如果我公司能将油品质量把住关,这两条原因都是不存在的,若发生亮“红灯”现象时,可依据各种手段和知识进行研判,找出真正的原因。

 

 
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